Сообщений в теме: 101

[Aidan4]

QUOTE

Бетонные дирижабли и не только QUOTE Преимущества: • Трудно поражаем • Практически исключен взрыв газа, поэтому может быть заправлен водородом • Пулестоек • Стабилен • Не сносится ветром • Устойчив к штормам и вихрям • В мирное время может использоваться как зернохранилище. Недостатки: • не летает в силу слишком большой массы • Из-за недостатков передвигается и применяется для разрушений посредством качения. Гондола для сохранности спрятана внутрь выемки в основном корпусе - поэтому при качении не отламывается. • • Торможение осуществляется выставлением из гондолы весели или швабр.

Ага, и ссылка на источник:
http://absurdopedia....онный_дирижабль

Я надеюсь, что никому не придёт в голову на полном серьёзе обсуждать материал из абсурдопедии?

Идея про термоплан, кстати, более интересная и реальная. Только вот я согласен с Zanuda, что целесобразность таких разработок находится под вопросом.

[IRI]

Aidan4, да господь с вами, это же шутка =) Товарищ просто прикалывается. Начиная с названия темы — сферический дирижабль в вакууме.

[BAPBAP]

Боевой бетонный вакуумный дирижабль не нуждается в постоянном обследовании на предмет микротрещин и защите от средств ПВО.
Используется достаточно просто.
Бетонный дирижабль поднимается на высоту, превышающую радиус средств обычной зенитной обороны и с помощью трёх небольших маневровых реактивных двигателей выводится на цель.
Далее возможны варианты:
а) происходит подрыв оболочки дирижабля, и на противника из космоса обрушивается град разнообразных по визуальному и РЛ-профилю неперехватываемых обломков;
б) с помощью всё тех же маневровых двигателей (после вывода на орбиту и потери герметичности) дирижаблю придаётся начальная скорость и соответствующая его аэродинамике траектория для поражения одной какой-либо крупной или хорошо защищённой цели типа глубоко расположенного бункера.

Кироф рипортин, комарад дженерал!

[Mishgashu]

Вот вы тут собрались полностью сажать дирижабли. А смысл? Мощный лифт решит эту проблему. Опускается вниз платформа на тросах, туда ставится груз. платформа вьезжает обратно. Можно ввести дополнительные емкости с вакуумом, для набора высоты они опустошаются, для спуска - наполняются воздухом. подъемная сила падает и чудо техники плавно снижается.
Трещины. Современные технологии позволяют выпускать бетон с полимерными добавками, с армированием из стекловолокна. Этим обеспечиваетсяхорошая эластичность бетона и стало быть, никаких трещин не будет.
Говорю же, надо строить летающий блин километрового димаетра.

[hasan]

QUOTE

Далее возможны варианты:

Вариант в) - подвергнуть город бомбардировке гранулированным вакуумом. оболочка гранул испарится на высоте 100 метров от поверхности, после чего произойдет серия нано-схлопываний от порции вакуума в каждой грануле.

[Mishgashu]

http://www.kinopress...-in-the-sky.jpg
вот так будет выглядеть мой летающий город. В шаре запечатаны емкости с вакуумом, вместо крепостных стен - обычный город.
На крыше вертолетная площадка, с одной стороны ходовые пропеллеры.

Это сообщение отредактировано Mishgashu - 21 июля 2008 | 15:55

[Berkut]

Эй, привет, пацаны. Чего это у вас ни одной цифры нет?

Итак, кубометр воздуха весит ~1,3 килограмма при давлении 10,34 т/м^2. Для подъема хотя бы 100 килограммов объем вакуума должен составлять 77 м^3. Если оболочку принять шарообразной, то диаметр этого шара должен составлять 5,4 м^3. Масса стальной оболочки толщиной в 1 см составит 12 тонн. Итого для подъема 100 килограмм груза нам требуется 12 тонн оболочки. Чем дальше, тем хуже — зависимость массы оболочки от массы полезного груза растет по кубической параболле. Короче, постройка новомодного летательного аппарата откладывается на неопределенный срок

>> ...МКС на пару десятков тысяч километров пониже.

Если я еще не впал в маразм, высота полета МКС не превышает нескольких сотен километров... Куда уж там до десятков тысяч?

>> Я же говорю - 1 раз закчал, закупорил в железобетон - и все, забыли о нем!

LOL. ЖЕЛЕЗОБЕТОН!!! Гыгы. Блин, чуваки, я под столом. Авиастроители на протяжении 100 лет не знали, что существует такой классный материал!!! Это будет самый надежный летательный аппарат, т.к. он никогда не полетит.

>> В итоге и получилась эта воздухоплавательная машина с подъемной силой балона около 170 тонн и полезной нагрузкой около 50 тонн.

Ага. Объем дирижабля должен превышать 170000 кубометров.

[Massaraksh]

Я на одном производстве видел вакумные установки. Лично могу подтвердить что они на полу стоят, а не висят под потолком цеха))

[Soldier]

Я думаю, что просто стоит наполнить резиновый шарик жидким вакуумом и не надо никакого железобетона...

[Dar]

QUOTE

Идея простая: Закачиваем в дирижабу вакуум.

И никуда оно не полетит, ибо энергии ноль. Гы-гы.

[Wozrogdenec]

К Berkutу

Ээ, зачем же ты сталь-то в расчёты притянул? Как самый прочный матерьял?
Ну, тогда вот - любуйся: разработана бумага прочнее стали!

...пересчёт сделаешь?

[Mishgashu]

Мне никто не верит, но это правда. Очень скоро полетят летающие острова различного калибра, от 100 м до 10 км .
И вакуумные дирижабли будут бороздить просторы большого театра. Мутит меня уже, день замонитором сказывется.

Это сообщение отредактировано Mishgashu - 22 июля 2008 | 02:00

[Freakazoitt]

Если бы инженеры не забросили идеи дирижаблей в 20-е годы, то сейчас бы вполне могли построить вакуумный дирижабль. И не сферический-идеальный, а вполне реальный.

[hasan]

А конструкторы не забросили идеи дирижаблей в 20-е годы. Учи матчасть и историю.

[Freakazoitt]

Если сравнить с развитием и распространением самолетов - то забросили

[hasan]

В 20-е годы дирижаблестроение очень бурно развивалось. А в середине 30-х вообще был расцвет. И самолеты тогда были намного менее популярны.

[Berkut]

Короче, тема такая, можно использовать не полный вакуум. Если понизить давление воздуха до 16,9 кПа, то его плотность будет соразмерна с плотностью гелия, но остается проблема давления атмосферного воздуха на оболочку. Давление это составит 6,9 тс/кв.м. Скажем честно — это до хрена. Снеговая нагрузка в моем регионе в 70 раз меньше, а под нее закладывают довольно здоровые бетонные плиты.

Теперь насчет ОСНОВНОГО различия в оболочках гелиевого и вакуумного дирижаблей. Гелиевая оболочка работает на растяжение. Вакуумная оболочка наоборот — сжата. Это значит, что для нее требуется выполнять расчет каркаса на устойчивость, где мы упираемся в противоречие: нам требуется сделать каркас как можно более легким и вместе с тем его элементы должны иметь развитое сечение.

В общем не судьба...

Насчет шведской бумаги. Может быть, она имеет большую прочность на растяжение, но на изгиб она работать не будет (иначе это будет не бумага). В нашем случае прочность на растяжение нам глубоко безразлична, т.к. оболочка сжата.

[Jez]

Растяжение-это когда давление изнутри больше, чем снаружи, а сжатие-наоборот-когда давление снаружуи, больше, чем внутри, правильно? А что если взять оболочку гелиевого дирижабля и вывернуть ее наизнанку?!

[Berkut]

Растяжение — это когда эпюра продольных усилий элемента имеет положительный знак. :-)

>> А что если взять оболочку гелиевого дирижабля и вывернуть ее наизнанку?!

Какая хрен разница?

[Freakazoitt]

вобщем подумал немного и пришел к тому, что:
1) вакуум не обладает ожидаемой мною подьемной силой
2) исходя из первого - мы не можем построить толстую бетонную оболочку
3) оказывается внутренний обьем вакуума все же надо менять
4) кончилось время героев и первопроходцев, они все еще есть, но для всех они пустые мечтатели, которые сами не работают а еще и другим мешают