Сообщений в теме: 190

[Freakazoitt]

У меня после обмозговывания целей и средств планы свелись к приобретению сразу аж трех:
- малолитражная (может даже "Ока") для поездок "в город"
- нечто достаточно крупное и способное к перевозке материалов, но при этом классом попроще, чем газель/минивен/уаз и т.д. и пригодное для дальних поездок по кантри сайду
возможно даже та самая волга газ-24 с грубо переработаннымм задом
- третья будет такой же, как вторая, но на запчасти (не на ходу и без доков) максимально дешево

[Vree]

Приведенные ВАРВАР'ом расчеты конечно замечательные. Для меня, как для бухгалтера, они очень показательны. В пользовании собственным авто (как и во всем остальном) есть свои плюсы и свои минусы, пример выше привел Sergey. Пока что для моей конкретной ситуации плюсов больше. Ехать без перерыва на отдых 3000 км это равносильно самоубийству. При поездке даже в т.н. среднюю полосу России всегда останавливаемся на отдых. Тут речь об экономии уже не идет, но и выбросить тысячу-другую рублей для бюджета не критично. Что касается арендованного авто, то и его можно убить и убиться самому (это уж как повезет). В деревне местные достопримечательности на фиг не нужны, личный транспорт используется для поездок на отдых/лес, отвезти/привезти материалы/картошку/свекровь. Без автомобиля там хоть волком вой.
Вызов городского такси для поездок с работы на работу возможно будет и экономичней, но под такой распорядок нужно подстраивать свое личное время, а это крайне не комфортно. Не знаю как в других городах, но наше такси вовремя никогда не приезжает. Каждый день дозваниваться тоже удовольствия мало.

[BAPBAP]

QUOTE

Вызов городского такси для поездок с работы на работу возможно будет и экономичней, но под такой распорядок нужно подстраивать свое личное время, а это крайне не комфортно. Не знаю как в других городах, но наше такси вовремя никогда не приезжает. Каждый день дозваниваться тоже удовольствия мало.

С трудом верится, что ни в одном вашем такси не принимаются заявки с гарантией подачи машины на определённое время.
Обычно пилоты стараются завести себе постоянных пассажиров, чтобы не зависеть от случая или воли диспетчера, и один из способов приобретения хороших клиентов — подача машины вовремя.

[Vree]

А, ну тогда я человек крайне не общительный и ездить в повозке (будь то поезд или автомобиль) с чужими людьми не люблю. Телефоны и всякие -разные договоры с людьми тоже не мой конек. В общем, тут дело личных предпочтений и возможностей: кто-то ездит на личном авто, кто-то предпочитает такси, а кто-то оленью упряжку.

[Kudjo]

Вот примерно поэтому я не хочу автомобиль.
Ну и денег нет, конечно.

[dreadfull]

QUOTE

Зачем плацкарт?

Поезд от Нижнего до Казани идёт 9 часов. Прямого сообщения на электричках нет. Есть автобус, который дешевле, но это крайне малоприятный вид транспорта во всех остальных смыслах.

QUOTE

Таким образом поездка на день будет стоить 1,5-2 т.р. на нос...

По факту вышло по 550 руб. (за бензин) на человека. Еду и прочее включать сюда странно — остальные траты сугубо индивидуальные для каждого случая/человека. Достопримечательности замечательно находятся в интернете, да и просто методом "а пошли туда, там красивое здание, а вот тут ещё одно, а вон там музей" (в условиях ограничения по времени, этого оказывается более чем достаточно).

QUOTE

Такси удобнее.

Субъективно:

QUOTE

А, ну тогда я человек крайне не общительный...

К тому же у некоторых моих друзей просто нет на это денег.

QUOTE

Такси снова удобнее, т.к. можно к друзьям присоединиться.

Если есть желание присоединяться — верное замечание. =)

QUOTE

Найдите своё.

Если найти своё, то может быть оно и будет преимуществом. В среднем. При условии, что в нашем городе всё так же радужно, как в твоём (что не факт). В частностях личный авто всё равно приятнее (субъективно, но именно поэтому ты не сможешь меня переубедить, что это не так) и удобнее.

QUOTE

Какая нахрен экономия от использования личного автомобиля в личных целях?

В среднем — никакой (с учетом стоимости самого авто). Но личный автомобиль — это часть личного пространства. Такая же, как личная квартира (стоимость квартиры без учета квартплаты, коммуналки, ремонта и мебели по сегодняшним ценам равняется стоимости съема чужой за 15-20 лет... выгода очевидна).

[Freakazoitt]

Вероятно, выбор будет сделан в пользу "Оки". Слишком много преимуществ (которые и так понятны так что не буду расписывать), которые перевешивают атмосферность "Волги". Слишком уж много возни с ней будет. Если же возить на ней что-то тяжелое, то она просядет. Корпуса у них ржавые. У всех, даже у относительно новых.
Что можно сделать с Окой, чтобы превратить её в автомобиль мечты? первые мысли — немного труб для прочности, замена карбюратора на более надежный и обшивка теплоизоляционным материалом. Конечно, в серьезной аварии примитивный каркас не поможет, но зато корпус не погнётся от наскока на какой-нибудь бугорок.

[Poruchik Antonio]

QUOTE

Что можно сделать с Окой, чтобы превратить её в автомобиль мечты?

Переплавить.

Удивлён выбором.

[Freakazoitt]

Я тоже удивлён своим выбором, но он осознанный.

[Soldier]

Купить иномарку класса C из начала 2000-х по цене новой Оки.

[Freakazoitt]

Старую Оку по цене скутера.

[Poruchik Antonio]

Вот цензурных слов нет тогда. Оку, да ещё старую. Лучше купи новый скутер за те же деньги. А то будет, как говорит мой коллега: "Много секса, и, как оказалось, не по любви".

[Freakazoitt]

А куда я буду класть тазики и рассаду?

[hamster]

Можно сразу сделать из нее клумбу.

[Poruchik Antonio]

Бери, бери, раз свербит тебе. Но и лошадь сразу найди — впрягать будешь каждый раз, как двигун осыпется.

[hamster]

Вообще, «Ока» отлично подходит Фрику. Он неформатный панк, как бы парадоксально это ни звучало, и подобный вариант просто идеально вписывается в его поведение.

[Freakazoitt]

На лошадь не хватит.

[Kudjo]

Тогда осла. Погуглил — в СПб продавали трехлетнего за 35к. Столько же стоит десятилетняя "ока", судя по Яндекс.Авто (СПб, опять же). Профит очевиден! Еще неизвестно, кто дольше проживет. Правда, еще гужевую повозку надо, иначе получится аналог скутера — никакой рассады.

[batal]

2BAPBAP
>Необходимость в авто оценивается достаточно просто.

Все намного проще, если есть желание и возможность ... получается необходимость. Считать стоимость пробега ... в принципе штука известная. И что? Короче фигня все это

А вообще, рассуждения о необходимости машины исходя из ее цены и стоимости владения — смешно

Кто захотел, тот купил. Кто не захотел — не купил. Попытки объяснить автовладельцам почему не надо покупать — ничего коме сочувствия вызывать не могут

[BAPBAP]

batal

QUOTE

И что? Короче фигня все это

Что именно фигня?

QUOTE

А вообще, рассуждения о необходимости машины исходя из ее цены и стоимости владения — смешно Кто захотел, тот купил. Кто не захотел — не купил. Попытки объяснить автовладельцам почему не надо покупать — ничего коме сочувствия вызывать не могут

Сочувствия кому по поводу чего?
Расчёт сделан исключительно для того, чтобы проиллюстрировать мысль "покупка автомобиля не поможет серьёзно сэкономить на трамвайных билетах". Если авто работает — оно выгодно, если не работает — значит хорошо работают маркетологи и кредитные организации.
В принципе, подобный расчёт можно произвести для чего угодно — недвижимость, оргтехника и т.п., многих возвращает к реальности из кредитных мечт.